Un des avantages non négligeable de la voiture électrique est sans nul doute son coût d’utilisation plus intéressant que la voiture essence ou diesel.
Pour connaître quel est le prix de recharge d’une voiture électrique, il faut d’abord comprendre que cela va dépendre de l’endroit où la recharge est effectuée. En effet, c’est à domicile que le prix de recharge sera le moins élevé.
Dans cet article, vous découvrirez combien il est possible d’économiser sur votre budget avec une voiture 100% électrique en rechargeant à domicile.
Et enfin, nous parlerons du réseau de bornes de recharge publiques ainsi que des différents badges de recharge et de quelle façon s’y prendre pour faire des recharges les plus économiques possibles !
Sommaire
- Combien coûte une recharge à domicile ?
- Voiture thermique VS voiture électrique : laquelle est plus économique ?
- Guide complet : Choisir son la meilleure offre d’électricité pour recharger sa voiture électrique
- Borne de recharge ou prise électrique simple ?
- Le fonctionnement du réseau de recharge public
- Le tarif d’une recharge Ionity
- Carte de recharge pour voiture électrique : laquelle choisir ?
- ChargePrice : comparatif carte de recharge voiture électrique
La recharge à domicile
Combien coûte la recharge d’une voiture électrique à domicile ?
Le prix d’une recharge à domicile pour une voiture électrique varie de 1,5 € à 4 € pour 100 km en fonction de votre voiture et de votre abonnement d’électricité.
Comment calculer le prix d’une recharge pour voiture électrique ?
L’unité de mesure : Comme vous le voyez sur votre facture d’électricité, la consommation d’énergie électrique se mesure en kilowattheure (kWh).
La capacité de la batterie : C’est donc la même chose pour une voiture électrique qui stocke de l’électricité dans sa batterie.
C’est pour cela que l’on exprime la capacité d’une batterie en kWh.
Prenons ici pour exemple le nouveau SUV coupé Volkswagen ID.5 avec sa batterie d’une capacité de 77 kWh.
Le prix de votre kWh facturé : C’est toujours sur votre facture d’électricité qu’il faut regarder. C’est sur celle-ci que vous trouverez le prix du kWh qui vous est facturé par votre fournisseur d’électricité.
À noter que si vous êtes sur une formule heure pleine / heure creuse, vous devez tenir compte du moment auquel vous rechargez votre voiture électrique.
Bien évidemment, l’opération sera toujours plus intéressante en heure creuse. Nous reviendrons sur les abonnements spécifiques pour voitures électriques un peu plus loin.
Prenons l’exemple d’une offre EDF Vert Auto avec un kWh à 0,1165 € TTC en heure creuse.
Calculer le prix d’une recharge :
Pour calculer le prix d’une recharge de voiture électrique, il suffit donc de multiplier la quantité d’énergie délivrée (kWh) avec le prix du kWh.
Il est à noter que vous ne rechargerez quasiment jamais la totalité de votre batterie.
En effet, il est très rare pour un utilisateur de voiture électrique d’être en dessous de 20% de batterie au quotidien.
C’est pourquoi nous baserons notre calcul, comme souvent, sur une recharge de 20 à 80 % de la batterie.
Le prix d’une recharge à domicile : Ici en l’occurrence pour recharger notre Volkswagen ID.5 de 20% à 80% cela coûtera 5,38 €.
C’est le coût pour récupérer 46,2 kWh d’énergie dans la batterie.
Le prix au 100 km : Afin d’avoir une juste comparaison avec une voiture thermique, il est intéressant de faire le calcul du prix d’une recharge nécessaire pour 100 kilomètres.
Ainsi, nous pourrons comparer ce coût à celui du carburant nécessaire pour faire 100 kilomètres.
Pour ce faire il nous faut consulter l’information fournie par le constructeur, ici comme sur une voiture thermique, le constructeur indique la consommation d’énergie au 100 km. En l’occurrence, ce sera au kWh pour une voiture électrique.
Dans notre exemple, le SUV Volkswagen ID.5 consomme en moyenne 17,4 kWh au 100 km (selon la norme WLTP).
Ainsi pour faire 100 km, cela reviendra au prix de 2,02 €.
Le match : Voiture thermique VS Voiture électrique
Voiture électrique ou voiture thermique, quelle est la plus intéressante ?
Comme vous l’avez deviné, c’est la voiture électrique qui est la plus économique.
Voici un tableau du prix au 100 km selon le segment de voiture, ici nous tenons compte des consommations selon le cycle WLTP ainsi que d’un prix moyen du SP-95 à 1.6219 €/litre et du Diesel à 1.5536 €/litre.
| Marque/Modèle | Consommation | Prix au 100 km |
|---|---|---|
| Volkswagen ID.5 – 100 % électrique | 17,4 kWh / 100 km | 2,02 € |
| Volkswagen Tiguan – Essence | 6,9 L /100 km | 11,19 € |
| Volkswagen ID.3- 100 % électrique | 15,5 kWh / 100 km | 1,80 € |
| Volkswagen Golf – Diesel | 4,4 L / 100 km | 6,83 € |
L’importance de votre offre d’abonnement électrique
Comme nous l’avons vu, c’est le prix du kWh qui va déterminer le prix d’une recharge électrique à domicile.
C’est pourquoi votre offre d’abonnement et donc le choix de votre fournisseur d’électricité sont très importants pour économiser au maximum !
En effet, il existe de nombreuses offres sur le marché, et cela peut être compliqué de choisir la bonne.
C’est pourquoi Automobile-pro vous propose de télécharger gratuitement le Guide complet pour choisir son offre d’électricité. Vous y trouverez un comparatif des offres chez les principaux fournisseurs d’électricité avec toutes les offres dédiées à la voiture électrique pour choisir la meilleure !
Faut-il obligatoirement avoir une borne de recharge pour sa voiture électrique ?
Après avoir parlé du prix de recharge, vous vous demandez peut-être si une borne de recharge est obligatoire quand on possède une voiture électrique.
En effet, tout le monde n’a pas nécessairement la possibilité de faire installer une borne de recharge à domicile.
Dans le cas d’une copropriété par exemple, et malgré le droit à la prise, il peut parfois s’avérer complexe d’installer une borne de recharge.
Sachez qu’il est possible de recharger une voiture électrique avec une simple prise domestique classique. Effectivement, lors de l’acquisition de votre future voiture électrique le constructeur vous fournira généralement un câble de recharge pour prise domestique. Attention toutefois, sur certains modèles ce câble est devenu une option.
Quelle est la différence entre une borne de recharge et une prise domestique ?
Si la borne de recharge n’est pas obligatoire pour recharger son véhicule électrique alors quel est l’intérêt d’en faire l’acquisition ?
L’avantage d’une borne de recharge est sa puissance électrique (en Kilowatt) qui sera bien supérieure à celle d’une prise domestique. Cela se traduit donc par un temps de recharge qui sera moins élevé qu’avec une prise domestique !
Les puissances des bornes de recharge sont généralement les suivantes :
– 3,7 kW
– 7,4 kW
– 11 kW ou 22 kW (Installation en triphasé nécessaire*)
À noter qu’une prise domestique classique délivre une puissance de 1,8 kW à 2,3 kW.
Cela signifie qu’une prise domestique délivrera au maximum 2,3 kW en une heure à votre batterie, lorsqu’une borne de recharge pourra délivrer jusqu’à 22 kW en une heure !
*pour comprendre les différences entre triphasé et monophasé, voir le lien suivant : Monophasé/Triphasé
Et la sécurité dans tout ça ?
Contrairement aux idées reçues, il est sécurisé de recharger sur une prise domestique avec le chargeur d’origine fourni par votre constructeur ! En effet, celui-ci est limité à 8A et donc adapté à l’utilisation sur une prise de courant classique pendant plusieurs heures.
Toutefois, il est recommandé de faire appel à un électricien pour s’assurer que l’installation électrique est bien conforme et apte à recevoir votre futur dispositif de recharge.
Point de vigilance : Ne jamais utiliser une rallonge non adaptée ou un enrouleur non déroulé avec votre câble de recharge domestique. En effet, un risque de surchauffe existe et peut conduire à un incendie.
Enfin, sachez que quelque soit votre moyen de recharge, le prix de la recharge sera le même.
En effet, qu’il s’agisse d’une borne de recharge ou d’une prise domestique, l’électricité délivrée est la même !
Quel temps pour une recharge à domicile ?
Cela dépendra d’une part de votre voiture électrique et de sa capacité en batterie et d’autre part de votre moyen de recharge !
| Marque Batterie utilisable | Prise domestique 1,8 kW | Prise renforcée 3,2 kW | Borne de recharge 7,4 kW | Borne de recharge 11 kW |
|---|---|---|---|---|
| Audi Q4 e-tron 52 kWh | 17 h 30 | 9 h 45 | 4 h 20 | 4 h 20 |
| Kia EV6 77,4 kWh | 25 h 30 | 14 h 30 | 6 h 30 | 4 h 20 |
| Volkswagen e-UP 2.0 33,2 kWh | 11 h | 6 h 30 | 2 h 30 | 2 h 30 |
Changer sa façon de penser par rapport à la recharge
En s’arrêtant uniquement aux temps de recharge sur une prise domestique, cela semble peu intéressant. Impensable de faire le plein en une vingtaine d’heures me direz-vous !
Et c’est là qu’il faut changer notre façon de voir les choses. Avec une voiture thermique, nous faisons le plein, nous roulons, et ce, jusqu’au prochain plein. C’est pourquoi il est impensable, quand nous pensons à la voiture électrique, de mettre autant de temps à faire le plein !
Cependant, lorsque l’on peut recharger à domicile, rien ne presse ! En une nuit de sommeil (si vous avez la chance de dormir 8 heures) vous pouvez tranquillement laisser votre voiture se charger.
C’est donc là qu’il faut plutôt réfléchir en kilomètres rechargés pendant une nuit par rapport à votre besoin journalier en déplacement !
Reprenons le même tableau, mais cette fois-ci avec le nombre de kilomètres récupérés en une nuit !
| Marque Batterie utilisable | Prise domestique 1,8 kW | Prise renforcée 3,2 kW | Borne de recharge 7,4 kW | Borne de recharge 11 kW |
|---|---|---|---|---|
| Audi Q4 e-tron 52 kWh | 83 km | 147 km | 336 km | 336 km |
| Kia EV6 77,4 kWh | 87 km | 155 km | 358 km | 528 km |
| Volkswagen e-UP 2.0 33,2 kWh | 99 km | 177 km | 258 km | 258 km |
« 80 % des Français roulent moins de 50 kilomètres par jour »
Étude IPSOS France
La recharge sur prise domestique suffit dans la majorité des cas
Comme vous le voyez sur le tableau, une nuit de recharge sur prise domestique classique permet de recharger sa voiture électrique suffisamment pour parcourir ses trajets du lendemain. (du moins pour 80% des Français.)
D’autant que c’est la nuit que les tarifs seront les plus intéressants.
En somme la borne de recharge est intéressante si l’on souhaite recharger plus rapidement sa voiture électrique, cela peut être utile si nous parcourons des trajets plus longs.
Vers qui se tourner pour l’installation d’une borne de recharge ?
Avant tout il faut savoir que la réglementation encadre la conformité des installations électriques.
C’est pourquoi toute installation électrique d’une borne de recharge devra respecter la norme électrique NF 15-100.
D’autre part d’après le décret du 12 Janvier 2017, et quand il s’agit d’un dispositif de recharge supérieur à une puissance de 3,7 kW, l’installation devra être effectuée par un électricien qualifié avec la mention infrastructure de recharge pour véhicule électrique (IRVE).
Automobile-pro vous recommande l’entreprise ChargeGuru, spécialisée dans l’installation de bornes de recharge dans toute la France, pour les particuliers et les professionnels.
La recharge sur le réseau public de borne
Trouver les bornes publiques à proximité ou sur votre itinéraire
Lorsqu’il est impossible de recharger à domicile ou que vous planifiez un trajet lointain, alors la recharge sur le réseau de borne publique s’impose !
Pour trouver les bornes de recharge, on ne présente plus ChargeMap, qui les référencent avec beaucoup de précisions et d’informations.
Prix de recharge pour voiture électrique : le réseau public de bornes de recharge
Comprendre qui sont les acteurs du réseau de recharge
1. L’aménageur des bornes de recharge
Il s’agit du maître d’ouvrage jusqu’à la mise en service de la station de recharge, c’est le propriétaire de l’infrastructure de recharge dès lors qu’elle est mise en service.
2. L’opérateur des bornes de recharge
L’opérateur exploite la structure de recharge pour le compte de l’aménageur dans le cadre d’un contrat.
C’est l’opérateur qui est en charge d’assurer les services au client final.
L’aménageur peut décider de lui-même opérer ses bornes, ou alors d’externaliser ce service auprès d’une entreprise spécialisée.
Par exemple, le réseau Ionity possède et opère ses stations de recharge.
3. L’opérateur de service de mobilité
Ici nous parlons des entreprises qui facilitent l’accès au réseau de recharge dans son ensemble.
Cela se traduit par des badges, applications ou autres solutions permettant l’utilisation des bornes de recharges.
ChargeMap est un opérateur de mobilité.
4. Les plateformes d’itinérance
Ce sont ces plateformes comme le français GIREVE ou encore Hubject qui permettent de connecter les opérateurs de borne avec les opérateurs de mobilité.
L’objectif de ces plateformes est de faciliter la connexion entre la multitude d’opérateurs de bornes de recharge et la multitude d’opérateurs de mobilité.
L’objectif final pour l’utilisateur étant de pouvoir utiliser un badge sur un maximum de bornes de recharge et ainsi éviter de devoir utiliser une multitude de badges et d’abonnements.
Comment fonctionne la facturation et le prix d’une recharge sur les bornes publiques ?
C’est là que les choses commencent à se compliquer. Tenant compte de la multitude des opérateurs de bornes de recharge sur le territoire, il existe différents modes de facturation.
La facturation au kWh.
Il s’agit là de ne facturer que l’énergie consommée sur le point de charge.
Ce mode de facturation est souvent considéré comme étant le plus équitable, dans la mesure où toutes les voitures électriques ne se valent pas quand il s’agit de la durée de recharge.
Cependant, il n’est pas si simple à mettre en place, car il nécessite l’installation par l’opérateur d’un compteur certifié MID.
D’autre part la facturation au kWh ne permet pas de gérer le problème des fameuses « voitures ventouses », celles-là même qui prennent une borne de recharge pour une simple place de stationnement.
De fait la facturation doit tenir compte de plusieurs composantes.
Une facturation de l’énergie qui soit juste et un système suffisamment dissuasif pour éviter qu’une voiture n’y stationne beaucoup trop longtemps.
La facturation au temps.
C’est le mode de facturation le plus courant à l’heure actuelle. Le coût varie selon les opérateurs de bornes de recharge. Généralement calculé à la minute ce mode de facturation pénalise les véhicules électriques les moins performants.
En effet, une Audi e-tron GT Quattro capable de récupérer 100 km en 5 minutes coûtera beaucoup moins chère qu’une Renault Zoé qui récupérera 100 km en 18 minutes environ !
Une autre problématique de la facturation au temps est que si la borne de recharge ne délivre pas le niveau de puissance attendu, alors la charge se prolongera, coûtant plus chère que prévu pour finalement obtenir la même quantité d’énergie.
Prix de recharge voiture électrique sur les principaux réseau de recharge
Tarif d’une recharge IONITY
Ionity est un réseau de station de recharge européen crée par un consortium de constructeurs automobile dont Audi, BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Volkswagen et Hyundai.
Tout récemment le fond d’investissement BlackRock est entré au capital avec une somme d’un demi million d’euros, somme complété par un nouveau tour de table des constructeurs pour 250 millions d’euros.
Le réseau Ionity est aujourd’hui composé de 1500 bornes de recharges dans près de 400 stations en Europe.
Il est important de noter que le prix d’une recharge sera toujours plus intéressant avec le badge d’un des constructeurs du consortium Ionity, à condition toutefois d’avoir souscrit à un abonnement.
| Formule / Marque | Abonnement | Tarif Ionity |
|---|---|---|
| Tarif Ionity Direct sans abonnement | – | 0,69 € le kWh |
| Tarif Ionity Passeport | 17,99 € | 0,39 € la minute |
| Tarif Ionity via Hyundai – Kia – Mercedes | 13 € à 17,99 € | 0,29 € la minute |
| Tarif Ionity BMW, Mini, Skoda, VW | 9,99 € à 17,99 € | 0,30 € la minute |
| Tarif Ionity Audi, Ford | 17 € à 18 € | 0,31 € la minute |
| Tarif Ionity Porsche | Offert 3 ans | 0,33 € la minute |
Le tarif d’une recharge chez Total, Allego, Fastned et Electra
Ces acteurs sont ceux qui prendront une part très importante dans le futur maillage du territoire en France.
Fastned compte déjà un réseau très dense dans d’autres pays comme les Pays Bas ou la Belgique.
Voici les tarifs pratiqués par ces marques.
| Réseau | Tarif Mensuel | Tarif de la recharge à la minute / kWh |
|---|---|---|
| Tarif recharge Total EV Charge | – | 0,40 € à 0,65 € la minute |
| Tarif recharge Allego | – | 0,45 € le kWh |
| Tarif recharge Fastned sans abonnement | – | 0,59 € le kWh |
| Fastned avec abonnement Gold | 11,99 € | 0,45 € le kWh |
| Tarif recharge Electra | – | 0,44 € le kWh |
Comment payer une recharge sur une borne ?
- Carte de recharge voiture électrique RFID : Il peut être utilisable uniquement sur un réseau de recharge spécifique ou lié à un opérateur de service et comme ChargeMap, PlugSurfing, Izivia.
Afin de faciliter la vie des usagers, notamment en itinérance, la carte de recharge RFID est intéressante lorsqu’elle est compatible avec un maximum de réseau de recharge.
- Via une appli ou un QR code : présent sur la borne, les indications permettent à l’usager de se recharger en faisant ce que l’on appelle un paiement à l’acte. À savoir que cette méthode est obligatoirement présente sur les bornes publiques en France.
- Carte bancaire : peu présent sur le réseau public, cette méthode permet de payer directement avec sa CB.
Le casse-tête des badges de recharge
Comment savoir quel badge choisir ? C’est la question qui revient souvent pour les possesseurs de voitures électriques.
La question est épineuse, mais voici comment y voir clair.
Choisir le badge le plus intéressant pour son usage quotidien
Pour faire simple, vous allez avoir vos habitudes de recharge.
Si vous ne pouvez pas recharger à domicile, vous trouverez une station de recharge pratique pour vous, proche du travail, ou encore proche de votre domicile.
À ce moment-là, mieux vaut choisir de s’abonner à l’opérateur de service de la borne en question.
C’est comme cela que vous aurez les meilleurs tarifs pour votre usage quotidien.
Choisir un badge de « sécurité »
Là, il s’agit d’avoir un autre badge qui vous garantisse une très large compatibilité sur le maximum de bornes.
Par exemple le ChargeMap Pass est reconnu pour être très largement compatible avec les bornes dans toute l’Europe. Pratique si vous envisagez un roadtrip sur les routes du vieux continent !
ChargePrice : comparatif carte de recharge voiture électrique
Complexe de trouver le bon pass pour un maximum de bornes ?
Vous pouvez utiliser l’application Chargeprice, celle-ci recense les bornes de recharges et vous permet de connaître quel badge vous offrira le meilleur prix.
Idéal lorsque vous envisagez d’acheter une voiture électrique et que vous préparez vos trajets quotidiens !
C’est vrai que la borne chez soi est un gros plus si on peut se le permettre. Il y a encore trop de bornes publiques en panne ou en mauvais état quand je circule. Heureusement ça s’améliore petit à petit, on voit plein de nouveaux parcs de bornes apparaître.